Lojistik, “Bir ürünün, hammaddesinin başlangıcından tüketimine kadar geçen süre boyunca her türlü hareketinin, verilen servis hizmetlerinin ve bilgilerin etkili ve verimli bir şekilde planlanması, yerine getirilmesi ve kontrol edilmesi” olarak tanımlanıyor.

Dünya ekonomisinin bugün ulaştığı sürat ve rekabet ortamında var olabilmek için “lojistik sektörü” en önemli sektörlerden biri olarak kabul ediliyor. Dünyada lojistik sektöründe faaliyet gösteren firmalar, kara, hava, deniz nakliyesinden gümrüklemeye, depolanmadan dağıtıma kadar tüm aşamalarda proje bazında hizmet veriyor.

Ülkemizde ise firmaların büyük bölümü çoğunlukla nakliyecilik ve gümrükleme işi yapmakta. Ekonomiye ciddi katkıları olacak lojistik sektörü ise yeni yeni konumlanmakta.

Bir ülkede lojistiğin etkin bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için gerekli şartlardan biri coğrafi konumdur. Üç tarafı denizlerle kaplı konumuyla ülkemiz lojistik üs olmaya oldukça müsait. Ancak jeopolitik konumumuz, Asya’yı Avrupa’ya bağlayan avantajımız şimdiye kadar Türkiye’yi lojistik üssü yapmak için yeterli olmamış. Bunun için doğru altyapı yatırımları ve uluslararası standartlara uygun yönetmelikler gerekiyor.

Bildiğiniz gibi son yıllarda AB’ye tam üyelik hedefleri çerçevesinde gümrük idarelerinde uyum çalışmaları hızlandırılmasına özel önem verildi ve önemli yapısal reformlara imza atıldı.

AB Komisyonu tarafından AB’ye aday ülkeler ile ilgili olarak her yıl yayımlanan İlerleme Raporları’nda da belirtildiği gibi Türk Gümrük Kanunu’nun AB müktesebatı ile neredeyse tam uyumlu.

Türkiye’nin dış ticaret hacminin yaklaşık yüzde 9′unu sağlayan ilimizde de bu çerçevede gümrüklerimiz modern bir görünüme ve teknolojik donanıma kavuştu.Hatırlarsanız son olarak Devlet Bakanı Tüzmen, Bursa Gümrük Muhafaza Başmüdürlüğü yeni hizmet binası ile Gemlik’te kurulu Bursa Serbest Bölge’de Türkiye’nin en donanımlı gümrük laboratuvarının açılışını yapmıştı.

Lojistik sektörü için gümrük kadar bir önemli diğer konuda ulaştırma politikalarıdır. Hükümet son dönemde tartışmalara neden olan Karayolları Taşıma Kanunu’nu çıkararak, taşımacılığı iyi bir noktaya getirmek için adım attı. 1 Ağustos’tan itibaren yürürlüğe giren yasa ile taşımacılık sektörünün düzene konulması amaçlanıyor.

Ancak lojistik sektörü, sürdürülebilir ulaştırma politikaları için kara ile birlikte deniz ve demiryolu ulaşımına da aynı ağırlığın verilmesi gerektiği konusunda hem fikir. Şimdiye kadar şehir içi yolcu ulaşımına odaklanmış ulaştırma politikaları artık uluslararası taşımacılığı kapsayacak şekilde genişletilmeye başlanmasına rağmen hala alt yapıda büyük eksiklikler bulunmakta.

Geçtiğimiz aylarda Bursa Ticaret ve Sanayi Odası, Dünya Gazetesi ve TNT Ekspres Türkiye Satış Müdürlüğü tarafından birlikle organize edilen Avrupa Birliği Müzakereleri Sektörlerde Nasıl Yürüyecek konulu bir toplantı yapılmıştı. Toplantıda aldığım notlar arasında bulunan Prof.Dr Kenan Mortan’ın bir kaç öngörüsüne dikkat çekmek istiyorum. Mortan, AB sürecinde firmalara liman ve karayolu ulaşımı konusunda uyarılarda bulunarak “Liman eksikliğiniz var. Bu nedenle Bandırma Limanı’nı faal hale getirmelisiniz. Bandırma-Mudanya hattında da demiryolu çalışması yapılmasında yarar var. Bu yatırımlar 2010 yılı sonrası Avrupa entegrasyonunuzu fiziki olarak hızlandıracaktır” demişti. Bence yabana atılmaması gereken önerilerdi.

Çünkü İç Batı Anadolu’da yer alan Eskişehir, Afyon, Ankara gibi sanayi sektörlerinin İstanbul ve yurtdışı bağlantıları ve özellikle liman bağlantıları Bursa üzerinden Bandırma Limanıyla sağlanmakta. Yani bu illerinde ulaşım yükü Bursa üzerinden sağlanmakta ve Bursa’da ulaşımı yıllardır etkilemektedir.

Büyükşehir Belediyesi’nin şehir içi ve şehirlerarası trafiği rahatlatmak için yaptığı kara yolu çalışmaları, hava, demiryolu ve liman çalışmaları da yapılmazsa eksik kalacaktır. Ulaştırma politikaları düzenlenirken Bursanın can damarı lojistik sektörü için gerekli tüm yollarda dikkate alınmalıdır.

Bursa’nın bu anlamda lojistik hizmet veren alanlara ihtiyacı var. Bursa’nın neden büyük hızlı işleyen limanları olmasın, neden Yenişehir Havaalanı atıl dursun, neden Bursa’ya yıllardır gelmesi gereken demiryolu projesi hayata geçirilmesin. Neden Bursa bir lojistik üssü haline dönüşmesin? Sizce eksik olan ne? Bence eksiği yok fazlası var…